秦川則是看著佩科的信號在動,所以與其說是眼下這三人同時降速倒不如說是佩科先降速,后面兩人跟著降,十六圈,秦川操控賽車穩(wěn)穩(wěn)通過彎道,在細節(jié)的處理上并沒有因為輪胎的衰減而變得馬虎,相反甚至還要更仔細一些,眼下這個階段誰先失誤誰就先掉節(jié)奏,他并不想成為第一個,五號彎這邊秦川沒有選擇再做出最低的傾角,這邊的傾角只有六十五度,對秦川來說已經(jīng)是相當(dāng)保守了,見秦川從六十六度過彎變成了六十五度,小張也是松了口氣,失誤概率最多的其實就是這個五號彎,當(dāng)然,理論上車手在這也最小心,接下來的幾圈前三名集體減速,但車身的抖動情況卻并沒有好轉(zhuǎn)到多少,尤其是秦川,他的車堪稱三人里最抖的。
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